ジナフのシャーシユニットに950馬力を発揮するキャタピラー（CAT）製18リッター直6ターボを組み合わせた文字通りのモンスターカミオン。車両総重量は 9,500kgでトンあたり100馬力を誇り、圧倒的なパンチ力は他の追従を許さない。しかしまだドライバーがカミオンの操作に慣れておらず、そのポテンシャルを活かしきれていないのが現状だ。

UNDER 10 LITTER CAMION

MERCEDS UNIMOG　U500 （ドイツ） 新型ウニモグU500は、パリダカ以外のラリーレイドにも積極的に参戦し、年々、戦闘力を向上させている。ウニモグはもともと悪路走破性には定評があり、エンジンをチューンした現行車はレンジャーに匹敵する速さをみせる。近年、繰り広げられたレンジャーとの死闘は記憶に新しい。ビスマラはイベコに移籍したが、レンジャーにとっては依然侮れない存在だ。

IVECO EUROCARGO 140E24 （イタリア） 車体は排気量6リッターとレンジャーよりひとまわり小振りだが、元WRCチャンピオンのミキ・ビアシオンによるチューンアップで区間によってはレンジャーを上回る速さをみせる。05年大会は僚友に無冠の帝王マーク・アレンを迎え、新型車を投入。エンジンパワーも400馬力にアップし、レンジャーと接戦を繰り広げた。

MAN L2000 （ドイツ） 97 年に日野レンジャーを駆り総合優勝を果たしたJ.P.ライフが開発を担当し、自らがステアリングを握るL90は、450馬力を発揮するスペシャルエンジンを搭載。各チームのクイックアシスタンスという位置づけで、毎年20台ちかくがエントリーリストに名を連ねる。