98年からジナフで参戦を続けていたベックスが05年よりダフをチョイス。プライベートチームながら、自ら車両開発を進め、05年大会は最後までカマズとの優勝争いを繰り広げた。しかし、ダカール到着時の再検査で車両レギュレーション違反が発覚し、失格処分に。その後は車検落ちやマシントラブル、さらにはダフのパリダカ撤退と不運が続いているが、再起を懸け、08年もダフでの参戦を表明した。

UNDER 10 LITTER CAMION

MERCEDS UNIMOG　U500 （ドイツ） 新型ウニモグU500はパリダカ以外のラリーレイドにも積極的に参戦し、年々、戦闘力を向上させている。もともと悪路走破性には定評があり、エンジンをチューンした現行車はレンジャーに匹敵する速さをみせる。近年、繰り広げられたレンジャーとの死闘は記憶に新しい。強敵・ビスマラはイベコに移籍したものの、レンジャーにとっては依然侮れない存在だ。

IVECO EUROCARGO ML140E24W （イタリア） 車体は排気量6リッターとレンジャーよりひとまわり小振りだが、元WRCチャンピオンのミキ・ビアシオンによるチューンアップで区間によってはレンジャーを上回る速さをみせる。05年大会は僚友に無冠の帝王マーク・アレンを迎え、新型車を投入。エンジンパワーも400馬力にアップし、レンジャーと接戦を繰り広げた。07年モデルはジウジアーロのイタルデザインが製作に加わり話題を呼んだ。

MAN L90 （ドイツ） 97年に日野レンジャーを駆り総合優勝を果たしたJ.P.ライフが自らハンドルを握り、車両開発を担当。トライアンドエラーを繰り返しながら、熟成を重ねてきた。マンはライフが開発した450馬力のスペシャルモデルを市販しているため、各チームのクイックアシスタンスという位置づけで、毎年20台ちかくがエントリーリストに名を連ねる。