時刻 ドライバー ナビゲーター メカニック 04:00 睡眠中  | 睡眠中  | 睡眠中 起床、テント片付け 06:00 起床、テント片付け 朝食 起床、テント片付け 朝食 朝食、競技車両出発前確認 ビバーク出発 08:00 ステージスタート（ビバーク出発） リエゾン移動中 ステージスタート（ビバーク出発） リエゾン移動中 アシスタンス移動中  | 10:00 SSスタート  | SSスタート  |  |  | 12:00  |  |  |  | 燃料給油、昼食休憩 アシスタンス移動再開 14:00  |  |  |  |  |  | 16:00  |  |  |  | ビバーク到着、作業エリア確保 作業エリア設営＆準備 18:00 SSゴール後リエゾン移動 燃料給油 SSゴール後リエゾン移動 燃料給油 競技車両到着まで待機  | 20:00 ステージゴール（ビバーク到着） 夕食 ステージゴール（ビバーク到着） 夕食、ブリーフィング 点検・整備・修復作業  | 22:00 休憩 就寝 リザルト・コース変更の確認 翌ステージの予習  |  | 24:00  |  | 就寝  |  | 夕食 02:00  |  |  |  | 就寝  |   ドライバーは10時間近いドライブの中で一瞬の判断ミスも許されず、心身ともに疲労の蓄積が激しいポジションだ。そのため、ビバークに着いて、マシンの状態をメカニックに伝えた後は、夕食を取り、早めに睡眠に入る。睡眠によるリフレッシュも大事な仕事の一つなのだ。 ナビゲーターは競技中のルート案内がメインの仕事だが、そのための情報収集も大事な役割である。ブリーフィングや掲示板で翌日の情報を集め、手渡されたロードブックにあらかじめ情報を書き込んでおく。翌日のスタート時間などもチェックし、マネージャー的役割もこなす。 メカニックの作業は夜間がメインとなる。昼夜の温度差が30度ちかい砂漠のビバークは、暗くて足場も悪く、最悪の環境といえるだろう。深夜に作業を終えたメカニックは、遅めの夕食をとり、テントに入る。ただ、翌朝の出発も早く、移動時間も長い過酷な環境が続く。

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