ハイスピードコースで痛恨のパンクするも 総合Ｔ４−１クラス首位を堅持 距離も４００キロオーバーと、序々に本来のパリ・ダカらしい内容に

徹夜作業を終え、これから飛行機の出発を待つエアメカニック・矢口義光。 拡大写真＞＞＞ 　１０日の行程はブルキナ・ファソ内でボボ・ディオロッソから同国首都のウガディグまで。ＳＳの距離もはじめて４００キロを越え、だんだんと本来のパリ・ダカらしい内容となってきた。とはいえ、すでにパリをスタートした競技車３６５台のうち、２輪４３台、４輪１４台、カミオン２台がリタイヤしており、今日のＳＳをスタートしたのは合計３０６台と長丁場のラリーは厳しさを見せている。 　ＳＳは序盤のブッシュ内のピストで多くのカミオンがパンク。チームスガワラのスペースレンジャーＦＴはここをノートラブルで走ってライバルに差をつける。続く中盤は昨日以上にハイスピードな区間となったが、レンジャーは時速１６０キロで快走中に右後輪のトレッド面が裂ける形でパンク。交換に１５分を要し、その後の区間の埃が酷く、しかも枯れ川に掛けられた無数の橋を越していくコースだったため、ペースが上げられず、結局ＳＳ７番手／Ｔ４−１クラス４番手でゴールした。しかし、タイム差はトップからでも２４分４４秒と、４８５キロのロングＳＳとしては短く、総合順位でＴ４−１クラス２番手のマン（ライフ／ダインホッファー組）よりも速いタイムであったため、カミオンの総合順位では４位、Ｔ４−１クラスの首位の座を僅かながら広げる格好となった。

■チームクルーのコメント ドライバー・菅原義正 パンクは残念でした。高速走行の熱のせいなのか、若干タイヤ空気圧が低めだったことが災いしたのか、ともかく今後はノーパンクを肝に銘じて走ります。また、体が慣れてきたのか、今日は５００キロ近いＳＳでしたがそれほど疲れませんでした。埃で喉は痛いですが体調はまずまずです。 ナビゲーター・鈴木誠一 昨晩メディカルで喉の薬を貰い、今日はずいぶん良くなりました。パンクしたタイヤは熱くて触れないほど。今回はホイールごと交換する作戦が功を奏し、わずか１５分間で交換することができてよかったです。 ナビゲーター・菅原照仁 いやぁ空気圧は失敗しちゃいました。今日は橋がロードブック上で１００箇所以上、載っていないものも含めると２００箇所以上あったんじゃないかなあ。橋の幅もトラックにはぎりぎりなので、埃が酷い中ではとても気を遣うんです。

■カミオン部門暫定ＳＳ順位（第５日目終了後）

順位 車番 部門 ドライバー 車種 総合タイム 1 408 T4-3 Ａ．Ｄ．アゼヴェド タトラ 5h 24' 49" 2 407 T4-3 Ｋ．ロプライス タトラ 5h 29' 28" 3 409 T4-3 Ｖ．チャギュイン カマズ 5h 30' 47" 4 418 T4-1 Ｊ．Ｐ．ボゾネ メルセデス 5h 31' 23" 5 421 T4-1 Ｒ．ジンブル メルセデス 5h 31' 45" 6 404 T4-1 Ｋ．バウエール メルセデス 5h 47' 48" 7 400 T4-1 菅原　義正 日野スペースレンジャーＦＴ 5h 49' 33" 8 415 T4-1 Ｊ．Ｐ．ライフ マン 5h 51' 58" 9 403 T4-1 Ｔ．グィド メルセデス 5h 52' 31" 10 416 T4-3 Ｆ．カビロフ カマズ 5h 57' 42"

■カミオン部門暫定総合順位（第５日目終了後）

順位 車番 部門 ドライバー 車種 総合タイム 1 409 T4-3 Ｖ．チャギュイン カマズ 19h 45' 11" 2 408 T4-3 Ａ．Ｄ．アゼヴェド タトラ 20h 19' 59" 3 407 T4-3 Ｋ．ロプライス タトラ 20h 22' 37" 4 400 T4-1 菅原　義正 日野スペースレンジャーＦＴ 20h 44' 25" 5 416 T4-3 Ｆ．カビロフ カマズ 20h 48' 38" 6 415 T4-1 Ｊ．Ｐ．ライフ マン 21h 04' 23" 7 414 T4-3 Ｂ．スクレノフスキー タトラ 21h 13' 27" 8 421 T4-1 Ｒ．ジンブル メルセデス 21h 24' 15" 9 418 T4-1 Ｊ．Ｐ．ボゾネ メルセデス 21h 27' 22" 10 404 T4-1 Ｋ．バウエール メルセデス 21h 34' 47" 　※ カミオン部門（Ｔ４）のクラス分け Ｔ４−１： フロントエンジン（標準）搭載の４輪駆動車 Ｔ４−２： フロントエンジン（標準）搭載の６又は８輪駆動車 Ｔ４−３： ミッドシップエンジン搭載車