軽量化によってフットワークに磨きがかかったレンジャーは出だしから好調な走りを見せ、モロッコでは4位につける。しかし、その後は超ハイスピードコースが続いたため、大排気量のモンスターカミオンにじわじわと引き離され、前半戦を6位で折り返した。
後半戦の初日から砂丘地帯で勝負に出たレンジャーは徐々に順位を盛り返し、パリダカの名所「ネガの谷」を越えた時点で4位に浮上。その後もタトラをパスして、3位まで順位を上げたが、後続とのタイム差はごく僅かで、一瞬も気をゆるせないデッドヒートが続いた。そして、レンジャーはギニアの熱帯雨林を抜けるSSでスパートをかけトップタイムをマーク。翌15日のロングステージでも果敢な走りを見せ、遂に2番手に。最後の最後まで僅差の戦いが続いたが、結局2位でフィニッシュし、2年連続準優勝の快挙を成し遂げた。

1号車 菅原義正／羽村勝美／柴田英樹
エアメカニック 亀田次男
エアメカニック 八木陽一郎
エアメカニック 嶋貫政信（新宮城日野）
エアメカニック 藤村隆敏（福岡日野）