盤石の体制でスタートした「チームレンジャーHINO」だったが、最大のトラブルはなんと初日に発生する。序盤クラストップを快走していた1号車が水温の異常な上昇に気付いてストップ。ラジエターのシェラウドカバー脱落が原因で、12位と大きく出遅れてしまう。他の2台も同様の症状に見舞われており、初日からメカニックは夜を徹して対応に追われることになる。それでも、チーム一丸となって対策が施されたレンジャーは、水温を気にしながらも2日目以降は好タイムを連発。2号車が連日トップタイムをマークし、5日目となった1月9日、ついに総合首位に立ち、1号車3号車も4、5位まで順位を上げた。結局、2号車がトップ、3号車が3位、1号車が4位の成績で中間地点となったアガデスを折り返す。
後半戦に入っても1号車、2号車が1-2フィニッシュを飾るなど順調な滑り出しを見せた日野チームにパリダカの天使が舞い降りる。1月14日、2位につけていた最大のライバル、タトラのロプライスがエンジントラブルで戦線を離脱し、ついに1-2-3体制を確立。その後も3台は攻めの走りを続け、1月19日、ダカールのラック・ロゼに「HINO」フラッグを高々と掲げた3台のレンジャーが揃って現れた。日野チームが達成したカミオン部門での同一チームによる1-2-3フィニッシュはパリダカ史上初の快挙。もちろん国産トラック初のカミオン部門制覇であり、10リッター以下クラスの1-2-3フィニッシュを含め、記録ずくめの勝利となった。

総監督：室崎勝聰
監督：茂森政
1号車 菅原義正／羽村勝美／松本尚子
2号車 J-P.ライフ／J.ダインホッファー（オーストリア）
3号車 J.プティ（ベルギー）／橋本武志／J-C.ワグナー（フランス）
エアメカニック 清野幸記（チーフ）／矢口義光／鷹取英明／中村保史／青島基洋（静岡日野）／西林孝昌（京滋日野）
他、総勢23名。