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2013/01/14 San Miguel du Tucuman-Cordoba
日野自動車提供レポート |
後半戦初日、1号車が再び水温上昇で後退
2号車は快調にSSをフィニッシュ
コルドバのビバークで徹底的な点検を実施
14日、ダカールラリー2013は後半戦に入り、アルゼンチンのサン・ミゲル・ドゥ・トゥクマン〜コルドバ間で競技を行った。この日の競技区間（SS）は2輪・4輪とトラック部門が大きく異なるルートで設定され、トラックはまずトゥクマンから324km南下したあと293kmのSSを走り、その後再び83kmの移動区間でコルドバに到着するもの。2輪・4輪の593km（ただし中間に127kmのニュートラルゾーン＝非競技区間がある）に比べるとSS距離の短い設定となっていた。
路面は堅いグラベルで穏やかなアップダウンがありブレーキは相応に酷使する。午前中コルドバ周辺は降雨があったが、コース上に影響は見られなかった。
日野チームスガワラの日野レンジャー（輸出名HINO 500 SERIES）2号車菅原照仁／杉浦博之組はこの区間を快調に走行。総合17位で再び排気量10リットル未満クラストップを奪取し、この日までの累計順位を総合19位とした。クラス2位のＪ・エルフリンク／Ｍ・デ・グルート組（メルセデス・ベンツアクサー）に対するリードは3時間42分47秒に及んでいる。この日のSSではトラック部門の総合首位だった昨年の優勝者Ｇ・デルーイ／Ｔ・コルスール／Ｄ・ロドバルド組（IVECO）がターボチャージャーのトラブルでストップ〜順位を大きく後退するなど、そろそろ上位勢にも波乱の兆しが見えてきた。
一方、1号車菅原義正／羽村勝美組はスタート後間もなく水温上昇に見舞われてペースダウン。途中冷却水を補給してもオーバーヒートの兆候は解消せず、SSを総合60位・排気量10リットル未満クラス12位という不本意な成績で終了。累計順位は総合30位でクラス5位となった。コルドバ市近郊カルロス・パスのサン・ロケ湖に面したビバーク地ではトラブルの原因を突き止めるべく、日野メカニックが徹底的な点検を行っている。
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1号車ドライバー・菅原義正のコメント
水温が上がらないように2輪駆動にしてエアコンも切り、2速・時速30kmくらいで走らざるを得ない状況でした。埃が酷く、抜かれるたびに前が見えなくなるような道でした。
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1号車ナビゲーター・羽村勝美のコメント
走り出して50kmくらいで水温が100度を超えてしまって…。途中現地の人に水をもらったりしましたが駄目でした。ゆっくり走ったのでナビとしては何もなかったです。
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2号車ドライバー・菅原照仁のコメント
本当になにもなく快調に走れました。明日もグラベルですが、もっと山の中でガレ場のようになってくると思います。パンクに要注意ですね。
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2号車ナビゲーター・杉浦博之のコメント
ナビゲーションとしては基本的にピストを行くのですが、コマ図が細かく、道が見つけにくかった。トラック部門は午前4時半スタートだったので、今はちょっと眠いです。
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サン_ロケ湖湖畔のビバークに到着した1号車
水温上昇の原因を話し合う菅原義正と照仁
浦辺メカニックリーダーと対応を検討する鈴木誠一メカニック
コルドバのビバークで点検を受ける日野レンジャ
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