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2013/01/06 Pisco
日野自動車提供レポート |
ピスコの砂丘で本格的競技がスタート
2号車がSS21位で連続クラストップ
累計順位で排気量10リットル未満ワン・ツーに
6日はペルーのピスコを基点とするループ状のコースで242kmの競技が行われた。ループといっても85kmのリエゾンで南東側に移動したあとSSでビバークに戻ってくる形で、最後は前日のSSと同じビバーク周辺の砂丘を越えてゴールする。極端に難易度が高いわけではないが、本格的な競技の初日として日野チームスガワラの2台の日野レンジャー（輸出名HINO500Series）は慎重にこのステージに臨んだ。
トラック部門の23番手でＳＳスタートを切った2号車菅原照仁／杉浦博之組は75km地点のウェイポイントが見つけにくい場所で数分タイムロスを喫したほかは順調に進み、同部門総合22位、排気量10リットル未満クラストップでゴール。スタートからの累計順位を総合21位・クラス１位とした。また、38番手で走り出した1号車菅原義正／羽村勝美組は水温上昇傾向からペースを抑えたことも功を奏して砂丘をスムーズにクリア。総合30位、クラス3位でピスコに戻り、累計順位は総合28位に浮上。排気量10リットル未満クラスの2位にポジションを上げて2号車とのワン・ツー体制とした。
今回のダカールラリーは序盤のペルーステージで難度の高い砂丘がふんだんに登場する。ナスカへ向かう７日の行程はこの日以上に難しい砂丘地帯を通過する模様。車両は至って快調だが、ビバークでは日野メカニックたちが夜半まで入念な整備作業を行っていた。
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1号車ドライバー・菅原義正のコメント
電子制御のエンジンになって初めて本格的な砂丘を走りましたが、アクセルコントロールがしやすくて乗りやすいのにびっくり。少々水温が高めだったのでペースを抑え、2速で砂丘にアプローチしたら、安全確実に走れました。
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1号車ナビゲーター・羽村勝美のコメント
最後のウェイポイントをちゃんと取ったのに主催者のミスで取れていないと言われ、一時は泣きそうになりました。でもちゃんと確認してもらえて、ほっとしました。
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2号車ドライバー・菅原照仁のコメント
75km地点でエルグの筋を見違えて迷い、15〜20分くらいロスしました。砂丘は予想通りで、すごく難しいというものではなかった。問題は明日からの２日間で、難易度の高い砂丘がありそうです。
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2号車ナビゲーター・杉浦博之のコメント
まだ照仁さんのペースにナビゲーションが合わせきれてない部分があるようです。明日は前回大会時の逆走のようですが、序盤の砂丘は難しそう。明日も頑張ります。
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順調にSSを走り切った菅原照仁
ビバークに到着したあと燃料補給に向かう1号車
SSを終えて照仁に状況を話す菅原義正
夜半まで整備作業の続く日野チームのビバーク
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