南米での開催3年目となった今大会はときには3000mを超える高標高や急な登りが延々と続く砂山越え、最高気温50度にも達する灼熱の砂漠など、以前のアフリカとはまた違った過酷なステージが15日間約9500kmにわたって設定された。また、トラック部門には大型改造部門の常勝チーム、ロシアのカマズをはじめパワーアップしたタトラ、マン、イヴェコ、ジナフなど900馬力級の大型勢が多数出場し、中型トラック日野レンジャーで上位を狙う日野チームスガワラにとっては厳しい状況となっていた。しかしラリーがスタートすると2台の日野レンジャーは粘り強く健闘。パワー勝負の序盤戦では冷静にペースを保ち、チリに入って難易度の高い砂丘ステージが始まると一挙に順位を浮上させた。そして2号車が市販車クラスの首位に立ち、1号車とともに排気量10リッター未満クラスのワン・ツー体制をかためると転倒車が続出するなどトラックには危険度の高い終盤のステージを落ち着いて走破。日野自動車が初参戦した1991年大会以来20年目の節目となる今大会で見事市販車クラス優勝と10リッター未満クラスの1・2位を獲得した。改造部門の大型車勢に対し、市販車クラス仕様の排気量10リッター未満の車両で総合9位に食い込んだ今回の結果は日野レンジャーの優れた走破性と耐久性の証左であるとともにチームの総合力の高さを裏付けるものと言えるだろう。トラック部門のスタート台数68台に対してゴールしたのは41台と同部門としては少なく、部門の完走率は60％。2輪、4輪を含めた全体の完走率は50.1％という例年にない過酷な大会であった。

日野自動車　代表取締役会長　近藤詔治のコメント 今大会の結果は予想よりも良い成績で喜んでいます。また、成績もさることながら南米の現場の雰囲気に触れてラリーの盛り上がりを体感し、改めて活動の意義を再確認しました。今大会は日野にとって20年の節目ですが継続の力というものがあると思います。菅原さんたちの熱い想いもあって我々が続けてこられたことを良かったと思っています。

日野自動車　専務取締役　藤井恒彦のコメント 本当に全員がよく頑張ってくれました。メカニックはこれまで以上に整備作業が大変だったでしょうが、おかげで良いポジションをキープ出来ました。車両は改良点が結果に繋がった部分もありトラック部門ベスト10の上位も見えてきたように思います。それにしても69歳で総合13位に入るのはすごい。感服しました。また、日野の海外代理店の人たちが現場に駆けつけて盛り上げてくれるなど、（活動が）世界に評価されていることを実感しました。今後も是非続けてゆきたいと考えています。

1号車ドライバー・菅原義正のコメント 照仁が頑張って1位を獲ってくれ、自分も完走出来ました。この成績にはびっくりすると同時に満足です。みなさんのご支援・応援に感謝の気持ちでいっぱいです。ありがとうございました。それにしてもゴールで雨が降るとは思っていませんでした。南米らしいハプニングですね。

1号車ナビゲーター・杉浦博之のコメント ゴールのポディアムに立つことが出来て嬉しかった。人がたくさんいてテンションが上がりましたね。激励に駆けつけてくださった近藤会長、藤井専務に感謝しています。ナビとして今後も成長するため、ここからがスタートだと考えています。

2号車ドライバー・菅原照仁のコメント かなり厳しい状況の中で結果を残せたのは、応援してくださるみなさんのおかげだと思っています。ポディアムでは大雨が降りましたが、20回連続完走ということに満足することなく（この雨のように）全てを洗い流し、また新たな取り組みに挑戦してゆきたいと思います。

2号車ナビゲーター・鈴木誠一のコメント 無事に2台が完走し、結果が残せてひと安心です。クルマは大きく壊れることはありませんでしたが、改良してきたつもりでも水温が上昇する場面もあり、難しさを実感しました。

メカニック・門馬孝之(日野自動車)のコメント 本当に2台がきっちり走ってくれ、トラブルもなく良い成績を残せて大満足です。（1台がリタイアした）前回のリベンジが達成されました。ともあれみなさんに感謝の気持ちです。

メカニック・山本昌良(日野自動車)のコメント 無事にゴール出来て嬉しいです。メカニック全員怪我もなく、2台揃っての完走には達成感があります。ラリーの現場は初めてだったのでがむしゃらにやってきたつもりですが、スペイン語の話せる自分が役に立った部分もあったかなと思っています。

メカニック・橋場弘(石川日野自動車)のコメント パルクフェルメに納められたトラックの台数が少なくて、ラリーの過酷さを実感しました。今回2回目（派遣）の自分としては、他のメカニックに対しビバークでの準備作業の段取りなどアドバイス出来た部分もあったかと思います。疲れましたが、ポディアムに来るとそれが吹っ飛ぶ感覚は以前と変わらないですね。

メカニック・山王隆史(横浜日野自動車)のコメント 昼夜が逆転するラリー現場の生活は分かってはいましたが、疲れが取れなくて大変でした。ただ、作業的にはブレーキ周りの分解を繰り返しやったほかは大掛かりな作業はなく、車両が完成度高く仕上がっていたと思います。

メカニック・末次健一(広島日野自動車)のコメント 9月に車両製作から関わって今日まで長かったです。ポディアムではゴールを実感しました。雨はすごかったですが、それも良い思い出です。今回現場を担当してみて後半の1週間から慣れて調子が出始めた印象でした。日野レンジャーの改良点も分かったので（チャンスがあって）もう一度派遣されたらより効率的に動けると思います。

カミオン部門総合順位
総合	市販	10L	No.	ドライバー（国籍）	メーカー	タイム
1			500	チャギュイン（ロシア）	カマズ	48:28:54
2			502	カビロフ（ロシア）	カマズ	48:58:58
3			512	ニコラエフ（ロシア）	カマズ	51:49:11
4			518	マルデーブ（ロシア）	カマズ	54:13:50
5			507	エヒター（ドイツ）	マン	54:14:31
6			506	ヴィラ（スペイン）	イベコ	55:44:55
7			503	ファンフリート（オランダ）	マン	59:10:57
8			537	アルデサース（カザフスタン）	カマズ	59:38:39
9	(1)	(1)	526	菅原照仁（日本）	日野	62:50:22
10	(2)		528	ベリンガー（ドイツ）	マン	66:06:29
11			511	ファンデンブリンク（オランダ）	ジナフ	67:40:58
12			524	アデュア（フランス）	ダフ	68:12:20
13	(3)	(2)	513	菅原義正（日本）	日野	69:08:17
14			519	ビルドマン（チェコ）	リアズ	69:41:38
15	(4)		538	ベリーナ（イタリア）	ジナフ	71:50:33
16	(5)		517	ジュバンテニー（スペイン）	マン	72:59:42
23	(6)	(3)	516	エルフリンク（オランダ）	メルセデス	95:59:29

※括弧内は各クラスの順位（市販車及び10L未満）