昨日と同じく丘陵〜山間部を行くハードグラベルのピストが基本だが、アップダウンはさらに大きく、最高標高は1,800mに達している。また、これも昨日と同様に二輪と四輪・トラックは別ルートが設定され、さらにトラックは四輪のあとからスタートする安全策が採られている。なお、主催者は昨日トラック部門でアクシデントが多発したことに対し、公正を図るべく（昨日のSS成績順ではなく）カーナンバー順をSSのスタートオーダーとした。

序盤の路面が降雨の影響で濡れていたこともあり、日野チームスガワラの2号車菅原照仁/鈴木誠一組はこのステージを丁寧な攻めの走りで走りきり、SSトラック部門総合15位・市販車部門4位・排気量10リットル以下車両の2位でゴール。また、1号車菅原義正/羽村勝美組も慎重なペースでSS総合29位・部門16位・クラス5位を獲得した。
この結果、今日までの総合順位で2号車はトラック部門総合13位・部門4位・クラス2位に浮上。1号車も同じく総合24位・部門13位・クラス5位と2台とも順調な滑り出しを見せている。

ラ・リオハのビバーク地は前回大会時と同じ、小さなサーキット「アウトドローモ・ラ・リオハ」のコース上。周囲を山に囲まれた景観は美しいが、日中は非常に暑い日差しが降り注ぎ、40度超の気温が昼過ぎから作業場所を確保して到着を待つメカニックたちを苦しめた。だが、日が沈むとやや過ごしやすくなり、SS後のリエゾンが276kmと長いため本稿締め切り時点（午後9時）では2台ともビバークには未着ながら、メカニックたちは砂丘が登場するなど、序盤戦の山場の一つと目される明日フィアンバラへの行程に向けて余念のない点検作業を行うべく準備を進めていた。

メカニック・門馬孝之(日野自動車)のコメント 以前担当したアフリカでの大会に比べてビバーク間の移動は道が良いので楽な面もあります。でもこの暑さはアフリカの比ではないですね。まだまだ序盤戦なので点検のほかは清掃が中心ですが、気を抜かずに毎日を進めて行きたいです。

メカニック・北村忍(北海道日野自動車)のコメント 昨日は1号車が転倒車両を避けて進行する際に左リアフェンダーと右リアのマッドフラップ周辺を若干ひっかけたのはありましたが、それ以外は殆ど点検のみ。全く順調だと思います。

メカニック・山崎貴士（東京日野自動車）のコメント 初日は徹夜、2日もビバークでの睡眠は1時間でしたが、移動中に休憩出来るので体は大丈夫です。車両は快調ですが、下回りの泥など、清掃に思いのほか時間がかかっています。

メカニック・水野潤（愛知日野自動車）のコメント 沿道にびっくりするほど多くの人がいて、我々にも手を振って応援してくれる。こちらも応えていますが、励みになりますね。暑さは厳しいですが、作業は基本的に夕方以降なのでそれほど問題はありません。

メカニック・中野直也（広島日野自動車）のコメント ブレーキシューの消耗は2号車の方が大きくて、毎日ギャップを調整しています。大きな修理はないんですが、早く終わると思っていても朝になってしまうんです。野外での作業も不安はありませんよ。