SSはまず40kmに及ぶ砂丘越えで始まり、その後フェシュフェシュと呼ばるパウダー状の柔らかい砂地や、低速走行を強いられる荒れた道が続く。
途中の舗装路を介して再び始まる後半パートにも岩場、堅いグラベルなど、あらゆる種類の路面が待ちうけ、長いと同時に変化に富んだステージとなっていた。
この区間を日野チームスガワラの2台の日野レンジャーは、持ち前の堅実な走りを見せ、序盤の砂丘で好走した1号車菅原義正/羽村勝美組がトラック部門総合8位/市販車部門2位/排気量10リットル以下2位でゴール。また、2号車菅原照仁/鈴木誠一組は途中2本のパンクを喫したが、間もなく追いついてきた1号車のサポートを受けて短時間でタイヤ交換を済ませるなど2台はチームワークを活かして健闘し、2号車もトラック部門総合9位/市販車部門3位/排気量10リットル以下3位でSSを終えた。
この結果によりこの日までの累計順位で2号車はトラック部門総合7位/市販車部門2位/排気量10リットル以下2位、1号車もトラック部門総合9位/市販車部門3位/排気量10リットル以下3位と上々のポジションで前半戦を終えることに。排気量10リットル以下車両の優勝とトラック部門総合の上位入賞という目標に向けて着実な歩みを進めている。

アントファガスタのビバークは5日と同じ同市郊外の海岸に設けられた。地面は柔らかい砂地で日差しは熱く、ラリーカーが到着すると大量の埃が舞い上がる。
明日9日は同地で競技の行われない中間休息日を迎えるが、後半戦に向けて競技車をリフレッシュするべく、メカニックたちは夜遅くまで点検整備に精を出していた。

1号車ドライバー・菅原義正のコメント 今日は序盤の砂丘から調子が良かった。こちらの砂に慣れてきたように感じます。2台揃って良いポジションを保って前半戦を終えられたことを嬉しく思います。後半戦も引き続き全力で頑張ります。

1号車ナビゲーター・羽村勝美のコメント 昨日の行程のワダチがいっぱいあってナビゲーションを引っ張られそうになりました。2号車がパンクしているところに追いついて4人がかりで迅速に交換できたのも良かったと思います。

2号車ドライバー・菅原照仁のコメント 序盤の砂丘はキャンバー（斜めになって進むところ）でトラックが2台転倒しているなど、トラックにとっては厳しかった。砂地の中に岩があるところで2本パンクをしてしまいましたが、1号車に手伝ってもらい、事なきを得ました。前半戦はまずまずのポジションで終わりましたが、後半戦の初日も難しそうで、全く気が抜けません。

2号車ナビゲーター・鈴木誠一のコメント 途中水温が上昇したところもありましたが、問題なし。ナビゲーションも不安になるところもありましたが大丈夫でした。タイヤ交換を手伝ってくれた1号車には感謝です。