10日のSSでJ・エルフリンク組（メルセデス・ベンツ・アクサー）を逆転し、トラックの市販車部門/排気量10リットル以下クラス首位に立った日野チームスガワラの2号車菅原照仁/鈴木誠一組はこの日も落ち着いたペースで走行。転倒の危険があるキャンバー走行や厳しい登り坂など、トラックにはリスクの高い区間も慎重にクリアし、SSトラック総合8位/市販車部門1位/排気量10リットル以下1位の好成績でゴールした。
エルフリンク組はスタート直後にスタックを喫した模様で、到着が遅れており、2号車はこの日までの累計順位でトラック部門7位につけるとともに排気量を問わない市販車部門の1位と排気量10リットル以下車両の1位の座を堅持した。

一方、絶妙なペースで走行を続けてきた1号車菅原義正/羽村勝美組はCP（チェックポイント）通過後にターボトラブルが発生。なんとかSSをゴールし、（本稿執筆の）現地時間10時40分時点では未着ながら、ラ・セレナのビバークへ自力で移動中との連絡が入っている。1号車はSSをトラック部門13位/市販車部門5位/排気量10リットル以下2位でゴールしたもののトラブル発生後に一部コースを迂回したためペナルティ（タイム）が加算される可能性があり、現時点では正式な順位は確定していない。　
SSを終えた競技車は400kmのリエゾンでラ・セレナの海岸近くに設けられたビバークへ移動。SSスタートが12時30分と遅かったため、到着は8時過ぎとなった。

明日はチリ最後の行程となる首都サンティアゴへのルート上に238kmのSSが設定されている。ビバークではメカニックたちが2号車の整備を行いながら1号車の到着を待っている。

2号車ドライバー・菅原照仁のコメント 南米の砂丘は砂が重くてアフリカの5倍くらい車両に負荷が掛かるように感じます。今日も厳しいステージでした。現在の順位を守るため、最後まで全力で頑張ります。

2号車ナビゲーター・鈴木誠一のコメント 1号車はターボの具合が悪いながらも自力で走行出来ている様子です。今日のSSは砂が重く、なかなか勢いに乗るのが難しかった。昨日の異音はミッションを交換したら直りました。砂の負荷が大きかったので、今日は念のためにトランスファーを交換してもらうことにしました。