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2005/01/13 BAMAKO-KAYES

１号車が再逆転で排気量10リットル以下車のトップへ
２号車はターボトラブルで若干遅れるも６位をキープ

　13日は後半戦のマラソンステージ２日目。バマコ～カイエ間で３７０kmのＳＳが設定された。といっても始めに走るのは昨日のＳＳゴール地点のキタまで戻る約２００kmのリエゾンで、少なくともＳＳの構成上バマコにビバークを置く必然性は感じられない。この長いリエゾンのおかげで総延長８１９kmの長丁場となった12日、バマコに最初のカミオンが着いたのは23時すぎ。チームスガワラの２台の日野レンジャーも24時半頃無事に到着した。当初予定のパルクフェルメがキャンセルされたため、２台４名のクルーは簡単な点検作業のあと就寝。13日朝７時半ころには元気でリエゾンをスタートしていった。
　この日のＳＳはキタからカイエの南方まで３７０kmを設定。ブッシュの中を走る堅い路面はハイスピードだがツイスティな峠越えもあり、ここで無理をするには相応のリスクがつきまとう。ＳＳゴール後は93kmのリエゾンでカイエのビバークに至る総延長６６８kmの行程だ。マリ共和国最後のビバーク地となるカイエはニジェール川のほとりにあり、川の向こうはもうセネガル。いよいよ終盤戦を迎えるテレフォニカダカール２００５だが、16日にラックロゼのポディアムに上がるまで勝負は分からない。最後まであと一息、気の抜けない戦いが続く。
　このＳＳで１号車は健闘して８位でゴール。前日のミスコースにより総合順位で４位に後退したポジションを見事奪還し、再びカミオンクラスの３位、排気量10リットル以下車両のトップにつけた。また、２号車も快調に走行していたが、２０４km地点で左後輪をパンク。この交換に約１時間を要した後、３０８km地点でターボチャージャーが不調になりペースダウン。これらのロスによりＳＳ順位は27位にとどまったが、総合順位では前日と同じ６位を守っている。
　カイエのビバークでは一昨日のキッファから直行して待機していたアシスタンス部隊と合流。日野自動車ならびに販売会社から派遣されたメカニックは早速２号車のターボ交換をはじめとする入念なメンテナンスを実施。万全の体制で明日からのセネガルステージへと向かう。

1号車ドライバー・菅原義正のコメント
12日は20分くらいミスコースでロスしてしまい、その後ヴィスマラはパンクしていたのですが、相殺で順位を逆転されてしまいました。今日（13日）はひどい埃の中をヴィスマラを追っていたところ、彼らは燃料ホースのトラブルでストップしており、難なくパスすることが出来ました。明日が勝負ですね。

1号車ナビゲーター・羽村勝美のコメント
12日はブッシュでフロントガラスを破損したり、左バックミラーを失ったりで、到着後朝４時まで整備していましたので正直眠いです。

2号車ドライバー・菅原照仁のコメント
今日はあぶないので気をつけて走りました。路面が砂埃で見にくかったり、キャメルグラスのでこぼこから砂丘の上りにつながるなど、これまでのダカールラリーと違う難しさがありましたね。

2号車ナビゲーター・鈴木誠一のコメント
まあ、長くて疲れました。12日遅れたのはおそらくミスコースのせい。今日はタイヤ交換に１時間ほど掛かってしまい…。今夜も長そうですね。

SS快走>>

カイエ空港の消防士に洗車してもらう１号車>>

カミオン部門SS13暫定順位

1 516　G.デルーイダフ 4h 27' 38"

2 521　J.デルーイダフ 4h 46' 28"

3 526　H.デュイステルダフ 4h 59' 01"

4 515　V.チャギュインカマズ 5h 00' 55"

5 524　H.ベックスダフ 5h 03' 41"

6 543　P.ライフマン 5h 03' 50"

7 509　L.ツルコメルセデス 5h 05' 34"

8 500　菅原義正日野 5h 09' 04"

9 542　K.サドラウーマン 5h 10' 14"

27 501　菅原照仁日野 6h 30' 49"

カミオン部門総合暫定順位

1 520　F.カビロフカマズ 60h 32' 35"

2 524　H.ベックスダフ 63h 12' 55"

3 500　菅原義正日野 66h 35' 18"

4 503　G.ビスマラメルセデス 66h 45' 13"

5 521　J.デルーイダフ 68h 05' 07"

6 501　菅原照仁日野 70h 17' 01"

7 516　G.デルーイダフ 70h 43' 50"

8 522　M.アレンイベコ 71h 31' 26"

9 542　K.サドラウーマン 71h 56' 16"

10 543　P.ライフマン 72h 34' 45"